Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Veselý: Židenicím, jež trápí auta, pomůže nový tunel
[plný text článku | kategorie: Vliv dopravy ve městech – ČR | Rovnost | Jan Tomandl | 22. 7. 2003] [tisk]
Dopravní situace v ulicích Svatoplukova, Gajdošova a Otakara Ševčíka v městské části Brno- Židenice je už dlouho kritická. Přímo mezi obytnými domy tu jedním z nejrušnějších silničních tahů v Brně denně projede několik desítek tisíc aut. V poslední době se často hovoří o možnosti odlákat odtud většinu automobilistů vybudováním nového tunelu pod vinohradským kopcem. Na podrobnosti jsme se zeptali starosty Židenic Josefa Veselého (KDU-ČSL).
Můžete popsat současnou dopravní situaci na hlavním průtahu Židenicemi?
Ze sčítání, která jsou k dispozici, vyplývá, že těmito ulicemi projede denně v průměru asi 35 tisíc vozidel. Domnívám se, že i dálnice by k těmto číslům vzhlížela s úctou. Když si uvědomíme, že to prochází zastavěným územím, je jasné, jaká to přináší negativa.
Pracuje se na nějakém konkrétním řešení?
V rámci studijních materiálů, které připravovala městská část, se prokázalo, že stávající územní plán z roku 1994 je v této oblasti neudržitelný. Proto jsme se snažili najít společnou řeč s dalšími městskými částmi, zejména s Vinohrady a okrajově také s Líšní. Společně jsme zadali změnu územního plánu, která už byla schválena.
V čem tedy spočívá váš plán?
Využívá připravovaných staveb na Tomkově náměstí a také přemostění nádraží v Maloměřicích. Nově by trasa vstoupila tunelem v Rokytově ulici přímo do Akátek. Tunel by končil v oblasti Malé Klajdovky v ulici Věstonická. Pak by se trasa napojila na Jedovnickou, která vede ke spalovně.
Kolik by taková monumentální stavba stála peněz?
Odhadujeme, že náklady na dvoutunelovou variantu, to znamená že by pro každý směr byl jeden tunel, by dosáhly asi třech až čtyřech miliard.
Situace v Židenicích je už dlouho kritická. Myslíte, že by stavba tunelu pod Vinohrady měla dostat přednost před některými dalšími velkými dopravními stavbami, které Brno plánuje?
Tato stavba má s ohledem na dopad na území a životní prostředí dalekosáhlý význam. Stálo by za to, abychom se při přípravě územního plánu města Brna pobavili o aktualizaci pořadí staveb.
Kdy by se podle vás mohlo začít stavět?
Máme rok 2003. Proč bychom neměli začít stavět v roce 2007?
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu