Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

EU chce silniční poplatky i pro lehká nákladní auta
[plný text článku | kategorie: Dopravní politika – svět | MF Dnes | Michal Mocek | 25. 7. 2003] [tisk]
Evropská komise v úterý schválila návrh na rozšíření poplatků za používání silnic, které se budou nově vztahovat i na malé nákladní vozy. Navíc bude při výpočtu poplatků možné zohlednit celou řadu ekologických a jiných faktorů, jako jsou například náklady na opravu vozovek po nehodách. Proti návrhu protestují svazy dopravců, které tvrdí, že se tak zvýší jejich náklady. Nesouhlasí s ním však ani ekologové, podle nichž ochranu životního prostředí stejně nevyřeší. Komise hájí svůj návrh tím, že jednotlivé státy unie vypracovávají samostatné plány rozvoje dopravy a existují mezi nimi velké rozdíly, které se odrážejí v přílišné různorodosti dopravní sítě v Evropě.
Komisařka pro dopravu Loyola de Palaciová zmínila nejen Německo, ale i Francii a Británii. "Jsou to izolované akce, které povedou k regulační mozaice," uvedla. Evropská komise chce naopak vytvořit jednotnější a ucelenější dopravní infrastrukturu. Kromě sjednocení postupů při stanovení poplatků chce unie opatřením získat také peníze na údržbu a rozvoj dopravní sítě. Nedávno vyzvala členské země, aby do výstavby dopravní sítě v průběhu příštích dvaceti let investovaly až 600 miliard eur.
Pokud návrh komise schválí i parlamenty jednotlivých členských zemí, budou moci státy vybírat poplatky za průjezd svého území nejen u těžkých vozů (nad 12 tun), ale i u všech nákladních aut nad 3,5 tuny. Zatímco v současnosti mohou členské státy v poplatcích zohlednit pouze budování, údržbu a správu silnic, podle návrhu by mohly započítat například i výši emisí a škod na životním prostředí či rozsah škod, jež způsobí silniční havárie. Důležitou novinkou je ustanovení, že v ekologicky citlivých oblastech bude moci stát použít část vybraných peněz také na financování náhradní železniční dopravy. Pokud vše půjde dobře, měl by nový návrh platit od roku 2005. Návrh komise však naráží na tuhý odpor jak u některých členských států unie, tak u dopravců a ekologů. Dělící linie jde mezi okrajovými státy, které chtějí co nejméně poplatků za používání cest, a centrálními zeměmi, jako Německo či Rakousko, které chtějí získat zpět co nejvíce peněz, jež musí do rušné silniční sítě investovat. Dopravci se obávají, že navržené nařízení povede jen k růstu nákladů, zatímco ekologové tvrdí, že návrh nepřispěje k ochraně životního prostředí.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu