Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů
zobraz stránku pro tisk
·
vyhledávání
Má spalovací motor budoucnost?
[plný text článku | kategorie: Automobilismus – ČR | Autostyl | buj | 28. 7. 2003] [tisk]
Zážehové a vznětové motory zůstanou ještě dlouhou dobu dominantním zdrojem pohonu pro osobní automobily - do roku 2015 s podílem na trhu 95 %, do roku 2025 stále ještě okolo 85 %. To předvídá Bernd Bohr, člen vedení firmy Bosch. Severní Amerika je pověstná nejpřísnějšími emisními předpisy. U vznětových motorů mnozí vidí v plnění emisí problém. Není tomu ale tak. Dokonce americkou normu pro výfukové plyny Ulev, která bude platit od roku 2007, může naftový motor zvládnout. Pomoci mu k tomu ale musí filtr částic, katalyzátor oxidů dusíku a nafta neobsahující síru. Ve spotřebě paliva zkracuje náskok zážehový motor, a to díky revolučnímu přímému vstřikování benzinu, které přineslo v městském provozu až 16 % úsporu. Výrazně klesly také emise oxidu uhličitého.
Nemusíme se tedy obávat, že by nudný palivový článek brzy nahradil sympatický spalovací motor. Je to i proto, že palivový článek je v samotném automobilu vysoce účinný, při přípravě potřebného vodíku je však značně nákladný. Jeho celková účinnost je tedy jen nepodstatně větší než vznětový motor. A ještě jedna skutečnost hovoří pro klasické motory. Aby se snížily emise oxidu uhličitého o 1 %, vyžaduje vznětový i zážehový motor asi o 1 % vyšší dodatečné náklady. U hybridního pohonu je poměr dvojnásobný, u palivového článku přibližně čtyřnásobný.
poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro
MSIE a rozlišení 800x600+
[
Windows |
ASCII |
Mac |
Latin2 |
Unix
]
použit publikační systém Toolkit od Econnectu