Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Praha 6 trvá na výstavbě severozápadního silničního okruhu
[plný text článku | kategorie: Dálnice – ČR, Vliv dopravy ve městech – ČR | Haló noviny | Dáša Žaludová | 21. 8. 2003] [tisk]
Radní Prahy 6 projednávali dvě významné dopravní stavby, které by v budoucnu měly pomoci výrazným způsobem řešit dopravní situaci nejen městské části Praha 6, ale i celého hlavního města. Praha 6 nadále trvá na urychlené přípravě a výstavbě silničního okruhu v trase varianty »J«, tzn. Ruzyně - Suchdol - Březiněves. Petice čtyř městských částí »Doprava - věc veřejná« podepsaná starosty městských částí Praha 6, 7, 8 a 13 tuto variantu podpořila. Odmítá, aby Karlovarská ulice byla spojnicí mezi silničním a městským okruhem. Na tuto komunikaci v části »Malého Břevnova« je snaha přenášet zátěž zatím neexistující Břevnovské radiály. Praha 6 požádala o změnu územního plánu tak, aby Břevnovská radiála v samostatném koridoru v úseku silniční okruh Vypich a dále ve stopě Patočkovy třídy mezi Vypichem a městským okruhem byla stabilizována v rámci plánu využití ploch ještě před rokem 2010.
Bohužel, stále platí původní územní rozhodnutí na »Velkou opravu ul. Karlovarské«, které bylo vydáno v roce 1988! Praha 6 usiluje o zklidnění bývalé návsi před Velkou hospodou a klášterem Panny Marie Vítězné na Bílé Hoře, a to tak, že bude prosazena příprava Břevnovské radiály jak v úseku silniční okruh - Vypich, tak potom okamžitě Vypich - Strahovský tunel. Kdyby byla postavena jen ta část od silničního okruhu k Vypichu, a k tomu fungoval městský okruh Pelc - Tyrolka - Strahovský tunel, nebylo by tam vzájemné propojení a došlo by k dopravnímu přetížení Břevnova. Radnice požádala magistrát o monitorování životního prostředí podél plánované břevnovské radiály, aby bylo možné přijmout i místní opatření pro regulaci dopravy. Alexandr Tuček, zastupitel městské části Praha 6: »Dopravní situace na Praze 6 je sice stabilizovaná, ale neudržitelná. Do regionu Praha 6 zasahují 3 hotová torza dopravních staveb, a to Strahovský tunel (který čeká na pokračování, ale nikdo neví, jaké to bude mít důsledky pro oblast kolem Špejcharu, kde se střetnou všechny dopravní možnosti od MHD, železnice, městského okruhu a případně rychlodráhy), metro, které je bez spojení na letiště, a silniční okruh kolem Prahy, který je hotov k letišti a čeká na pokračování přes Vltavu. U severozápadní části silničního okruhu zatím přetrvávají spory o to, kdy, jak a co je nejpalčivější, kdy se bude realizovat. Nejpřipravenější varianta se jeví ze Suchdola vysokým mostem přes Vltavu. Avšak u této varianty mohou vzniknout technické problémy na třídě Jugoslávských partyzánů. Zároveň máme porozumění pro suchdolské občany. Nikdo zatím nedokázal odpovědět, proč povede trasa v Suchdole v podzemí a na třídě Jugoslávských partyzánů na povrchu. Dále je tady snaha kraje Praha posunout obchvat na své území. Pro občany Prahy 6 je však nejhorší nerozhodnost .«
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu