Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Průtah rájem
[plný text článku | kategorie: Rychlostní silnice – R35 | Reflex 14. 8. 2003] [tisk]
Reportáž Michala Komárka(RX 29/03) míří do Českého ráje stejně tak jako plánovaná dálnice. Z diskuse na on-line vybíráme několik názorů:
* Že by tato republika akutně potřebovala dálniční spojení mezi dvěma stotisícovými aglomeracemi - Libercem a Hradcem Králové? A to v době, kdy není a ještě dlouho nebude hotova základní dálniční síť na území České republiky? Potřebujeme rychle a co nejjednodušeji stavět dálnici pro mezinárodní tranzit bez toho, aniž bychom si vše okolo tak závažné věci řádně zvážili a projednali na národní úrovni? Podílí se na tom snad neochota Libereckého a Královéhradeckého kraje jednat o jižní variantě rychlostní komunikace s krajem Středočeským? Jestliže tomu tak je, proč není součinnost nařízena shora ministerstvy dopravy a životního prostředí (i kdyby se nakonec ukázalo, že toto řešení není optimální)? V případě, že vládní koncepce uspořádání dálniční sítě tomu brání či je přinejmenším neřeší, potom se v dnešních dnech ukazuje jako ne zcela vyhovující koncept a je na čase jej změnit. MICHAL SEVERA
* Nejlepší varianta, a na tom se shodlo již mnoho lidí, je postavit dálnici směrem na Mnichovo Hradiště, pokud vůbec nějakou budovat, a tam se pěkně napojí na hotovou, která vede do Turnova a dál do Liberce. Jen o kousíček delší zhruba 10-15 minut jízdy, ale Český ráj zůstane neporušen. Ovšem peníze na stavbu připadnou Středočeskému kraji, který s nimi bude disponovat, a to Liberec nepřipustí. Totiž pokud dálnice povede Českým rájem, tak disponovat s penězi bude Liberec a o tom to je. COLONEL
* Stále stejná písnička. Betonová lobby větřící zisk se rozhlédne po zmučené české krajině a zjistí, že tu či onde dosud nevede dálnice, tam nemají spalovnu. Hbitě vytvoří tzv. rozvojový projekt a začnou s ním oblbovat veřejnost. Většina politiků se cítí odpovědna za ještě plnější břicha svých voličů a jsou předem pro každou špatnost. Nerozhodným se slíbí nová fasáda na obecní kapličku, váhající se zblbnou argumenty o rozvoji regionu a strašákem nezaměstnanosti, o jiných přesvědčovacích metodách nemluvě. Konzumujícímu národu je to u piva a televize šumafuk, takže pro ti je pouze pár idealistů. Nicméně Český ráj je fenomén, a tak argument, že více prachů tu lze vytlouci z čisté krajiny než z dálnice, asi nakonec dojde i ekonomistům. Horší je, že za Jičínem směrem na Hradec Králové opouští hydra chráněnou oblast. Válcuje hlava nehlava zdejší sice nechráněnou, leč stejně půvabnou krajinu. Šetrné návrhy, že by se dosavadní silnice pouze rozšířila a doplnila obchvaty obcí, blednou před podmanivou představou bagrů hryzajících zelenou louku. Kde jste, ekologičtí aktivisté, zemský ráj to napohled nekončí před Jičínem! JOSEF MAŘAS
* Jde tu o komplexní projekt propojení Liberce, Hradce Králové a Olomouce, tedy tří krajských měst, odpovídající komunikací, tudíž dálnicí, anebo alespoň rychlostní komunikací. Tím, že z toho vytrhnete úsek Turnov-Jičín, který se shodou okolností DOTÝKÁ (čili NEPŮLÍ, jak píšete vy) CHKO Český ráj, vytvoříte oblíbené mediální schéma dálnice proti přírodě. Podle mě se tím dopouštíte záměrné manipulace té méně chytré části veřejnosti, která, aniž by se o problematiku hlouběji zajímala, spustí povyk o bezohledné stavařské lobby. Proč asi i takoví ekofanatici, jako jsou Rakušané či Švýcaři, mají své země protkané kvalitní, hustou sítí dálnic? Nejvíce zplodin vzniká, když auto startuje, jede pomalu, neustále zpomaluje, nebo dokonce zastavuje a znova se rozjíždí. Tomu se na těch našich úzkých, rozbitých formanských cestách nevyhneme. Všude jinde již pochopili, že než nechat valit kolony aut přes centra měst je lepší vybudovat propracovanou dálniční síť, kterou se lze rychle, bez nutnosti neustále měnit rychlost, při možnosti snadno předjet pomalu jedoucí vozidla, a tím pádem ekologicky dopravovat z místa na místo. Ano, je to tak, dálnice je jednou z nejekologičtějších staveb, byť to různí aktivisté a jim naklonění novináři nikdy nepřiznají. DAVID
* Není to trochu hysterické? Dálnice nemá vůbec vést přes Český ráj, ale po jeho okraji (navíc po té kratší straně, zhruba 20 km), kde už stejně vede nějaká ta silnice tuším druhé třídy a ještě železnice, takže pruh navíc o šířce asi 10 metrů nemůže napáchat žádnou škodu. Kromě toho, v Českém ráji stejně už asi tak padesát let příroda není. Je tam jen velké množství plantáží na stromy, kterým se u nás říká les, a občas nějaké to pole. V lese samozřejmě nic vzácného a ohroženého neroste a nežije. Prý tam jsou i jakési skály, ale nějak nejsou skrze ty stromy vidět! Totéž platí pro Kokořínsko, které je hned vedle. Pořádná dálnice s pořádnými náspy (které ale nesmí nějaký ten blbec zalesnit či jinak nechat zarůst) by snad ještě poslední fragmenty nějaké té přírody mohla zachránit, ale pochybuji, že se stihne vyrobit. Z. FRIC
* Žiju v Mladé Boleslavi, která, jak všichni dobře vědí, je průmyslovým centrem. Český ráj je hlavním cílem výletů, pokud se chce člověk na chvíli zbavit továren, obchodních středisek, silnic a dálnic. Bydlím v místě, které je vzdáleno asi kilometr od dálnice Praha-Turnov. Kdo bydlí obdobně, ví, že hluk z dálnice je permanentní denní i noční kulisou, a to nemluvím o zplodinách. Záměrně neuvádím to, že výstavba dálnice zásadně změní vzhled krajiny, to vše ale pravděpodobně státní úředníky, kteří nakonec vynesou rozhodnutí o výstavbě dálnice prostředkem Českého ráje, vůbec nezajímá. Hlavním kritériem pro stavbu dálnice by mělo být, zda si ji lidé, kteří budou denně žít v její bezprostřední blízkosti, přejí. Že je dálnice vždy dobrá a pomůže oživení místního podnikání? Stačí se zeptat podnikatelů v Čáslavi a v Golčově Jeníkově, jak jim podnikání vzkvétá po vybudování obchvatu měst. Slyšela jsem několik názorů a nevzkvétá. Doufám, že zdravý selský rozum zvítězí a nebudu v budoucnu jezdit na výlety od jedné dálnice po dálnici k další dálnici. RAJTAROVÁ
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu