Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Řidičům se nelíbí plán silnic u Mohelnice
[plný text článku | kategorie: Rychlostní silnice – R35 | MF Dnes | Rostislav Hányš | 19. 8. 2003] [tisk]
Ředitelství silnic a dálnic však tvrdí, že návrh křížení tahů na Svitavy, Olomouc a Šumperk je v pořádku. Řidičům kamionů se nelíbí dopravní řešení důležitého silničního uzlu u Mohelnice, který představuje křížení plánované rychlostní komunikace R35 z Olomouce na Svitavy s už existují silnicí I/44 na Šumperk.
Muži brázdící s náklady silnice sepsali petici, kde požadují změny ohledně plánované výstavby silnic u Mohelnice. Petici podepsaly desítky řidičů. Naopak Ředitelství silnic a dálnic i město ve shodě tvrdí, že návrhy řidičů kamionů jsou neuskutečnitelné a dopravu by jen zkomplikovaly. Iniciátor protestu řidičů Stanislav Holiš z Mohelnice je však přesvědčen, že navrhované řešení je příliš složité a nákladné: “Křižovatka se dá řešit určitě lépe ve prospěch plynulosti dopravy. Zredukoval by se také počet nesmyslných třinácti nájezdů na rychlostní komunikace, jak je navrhli projektanti.” Nezastírá, že cílem petice je vylepšení podmínek pro řidiče kamionů. “Jsme také lidé a potřebujeme si někde odpočinout, najíst se případně nakoupit na další cestu. Nic z toho projekt v dostatečné míře neumožňuje,” vysvětlil Holiš. Podle něj se stavitelé silnic na západ od našich hranic stavějí k požadavkům dálkových řidičů mnohem vnímavěji. “Přál bych si, aby k nám měli stejný přístup jako v Německu, Francii či Itálii. To je ale zatím jen zbožné přání,” podotkl.
Holiš navrhl dvě řešení, která se liší od oficiální varianty. První předpokládá mimoúrovňové křížení prostřednictvím už existující křižovatky u mohelnického ČSAD. Ve druhé, dražší variantě navrhuje zbudování okružní křižovatky. Pro řidiče kamionů chce vybudovat velkokapacitní parkoviště u místní části Mohelnice Podolí, které by bylo určeno přednostně pro kamiony. V blízkosti bistro a či nonstop restauraci a prodejnu potravin. “Takové areály jsou běžné po celé západní Evropě. U nás po celé trase například z Ostravy na přechody Folmava, Pomezí, Cínovec či Rozvadov neexistuje,” argumentuje Holiš. Návrhy řidičů prostudovali odborníci Ředitelství silnic a dálnic Brno. Podle nich jsou ale neuskutečnitelné.
“Návrhy nevyhovují zásadám projektování moderních křižovatek, takže je nelze považovat za přínos pro zlepšení dopravní situace v okolí Mohelnice,” uvedl náměstek Ředitelství silnic a dálnic Brno Jiří Procházka. Autor návrhu podle něj zapomněl na napojení některých silnic, okružní křižovatka zase nezvládne nápor desetitisíců vozidle denně. “Ztrátové časy by překročily minutu, takže by nemohla být uvažovaná komunikace R 35 uznána jako rychlostní,” vysvětlil Procházka. U Mohelnice podle něj není nutné budovat další restaurace. “V obou směrech jsou už dnes bistra u Křepelky nebo u Studené Loučky a počítá se s výstavbou podobných zařízení mezi Mohelnicí a Vysokým Mýtem,” řekl Procházka. Uznal však, že třináct napojení na rychlostní komunikaci v úseku několika kilometrů je velký počet. “Ty silnice zde existují a nikdo je rušit nebude. Nemůžeme je jednoduše zaslepit jen proto, aby bylo napojení méně.” Také Pavel Vároš z odboru dopravy Městského úřadu Mohelnice nevidí Holišovy návrh jako uskutečnitelné. “Je zde vidět dobrý úmysl, ale není možné je realizovat. On to vidí jen úzce ze svého pohledu a nerespektuje všechny souvislosti,” podotkl Vároš.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu