Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Autobusy na plyn nebudou
[plný text článku | kategorie: Veřejná městská doprava – ČR, Alternativní pohonné hmoty | Plzeňský deník | Vlastimil Leška, ČTK, Václav Prokš | 21. 8. 2003] [tisk]
Město již neuvažuje o zavedení plynových autobusů. Nový druh pohonu odmítají nejen někteří radní, ale také dopravní aktivisté.
Plzeň - Autobusy na plyn se v plzeňských ulicích zřejmě neobjeví. Představitelé města argumentují stále se zvyšující cenou plynu. Dopravní aktivisté navíc tvrdí, že ekologický přínos takového druhu dopravy je minimální. "Cena plynu dnes kopíruje cenu nafty a je otázkou, kdy spotřební daň u tohoto paliva dožene naftu," míní náměstek primátora Miroslav Kalous. Podle náměstka by investice do přestavby autobusů byla efektivní pouze v případě, že by se přestavěla polovina vozového parku. Plynové autobusy odmítá i radní Martin Pytlík.
"V současné době provozuje dopravní podnik několik typů autobusů. Přináší to problémy v údržbě, která se pak prodražuje. Pokud by přišly plynové autobusy, tak by se situace ještě zhoršila," míní Pytlík. Sporný je i ekologický efekt takto přestavěných vozidel. Podle názoru Martina Pytlíka je minimální rozdíl v emisích naftového a plynového motoru, takže se nevyplatí investovat do přestavby. "Současné naftové autobusy již splňují přísné emisní normy Euro 3, takže plyn považuji za zbytečnost. Spíše navrhuji soustředit se na kvalitní naftu, která může emise ještě dále snížit," míní Pytlík. Dopravní aktivisté se domnívají, že přestavba autobusů na plyn přinese minimální užitek. "Nový druh pohonu by kladl velké nároky na údržbu, bylo by třeba vybudovat čerpací stanici, zaškolit personál atd.," míní Jiří Šplíchal ze Společnosti pro veřejnou dopravu. Podle názoru Jiřího Šplíchala by město mělo nahradit frekventované autobusové linky trolejbusy. Ty jsou podle názoru aktivistů spolu s tramvajemi jediným skutečně ekologickým druhem dopravy. "Autobusům by pak zbývalo obsluhovat pouze méně vytížené linky. Omezený vozový park by pak bylo zbytečné předělávat na plyn," doplňuje Šplíchal. Podle informací vysokomýtské Karosy je nízkopodlažní autobus na zemní plyn o celý milion dražší než stejné vozidlo s pohonem na naftu.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu