Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Plánovaná dálnice z Brna do Vídně: Trasa přes Břeclav by byla náročnější
[plný text článku | kategorie: Rychlostní silnice – ČR: ostatní, Vodní doprava – kanál DOL | Rovnost | čtk | 25. 8. 2003] [tisk]
Náročnější na zásahy do životního prostředí i z hlediska financování by podle jihomoravského hejtmana Stanislava Juránka bylo vedení dálnice z Brna do Vídně přes Břeclav. Podle současných plánů české i rakouské strany se rychlostní komunikace z Brna, která končí v Pohořelicích, má prodloužit až k hraničnímu přechodu v Mikulově na Břeclavsku. V Rakousku na ni naváže dálnice A5. V poslední době ale sílí hlas Břeclavi, která považuje za jednodušší, kdyby dálniční spojení na Vídeň vedlo kolem ní a napojilo se na dálnici D2 do Bratislavy. Juránek ale tvrdí, že břeclavskou variantu komplikuje nedořešené napojení v Rakousku a skutečnost, že právě v Břeclavi se připravuje projekt přístavu. Budování přístavu by podle něj stavbu dálnice velmi prodražilo.
Břeclavský místostarosta Jaroslav Parolek řekl, že město proti trase přes Mikulov nebojuje, pouze chce upozornit na její nedořešenost. Břeclav a rakouské obce totiž mají problémy s dopravou. Přes břeclavský hraniční přechod podle něj jezdí většina dopravy ze severu a východu Moravy a dálnice přes Mikulov to podle něj nezmění. Podle údajů z roku 2000 projelo za 24 hodin Břeclaví na tamní hraniční přechod 6150 aut a dalších 4800 mířilo přes město do Mikulova, dodal Parolek. Doplnil, že tah z Břeclavi se asi po 20 kilometrech na rakouském území napojuje na silnici z Mikulova. Prioritou Břeclavi je nyní výstavba silničního obchvatu, který by mohl být součástí dálnice. Její zahájení se ale plánuje až na rok 2008.
K přístavu Parolek poznamenal, že jde o miliardový projekt, který vyžaduje i vybudování desítek kilometrů vodních cest v umělých kanálech. Mluvčí ministerstva dopravy Ludmila Roubcová uvedla, že o vodní trase v blízkosti Břeclavi nyní Česká republika, Slovensko a Rakousko jednají. Její umístění do toku Moravy je jednou z variant. Doplnila, že na logistické centrum Břeclav a vodní cestu byla podána žádost o příspěvek z fondů EU. Zadány byly také studie proveditelnosti obou staveb.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu