Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Válka o dálnici se stupňuje
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8, Děti Země | Ústecký deník | Vít Lukáš a zpravodajové DB | 28. 8. 2003] [tisk]
Stavba dálnice D8 z Prahy do Drážďan potrvá ještě několik let a termín dokončení, rok 2005, se Ředitelství silnic a dálnic ČR dodržet nepodaří. Proti územním a stavebním rozhodnutím se stále odvolávají ekologové a s pracemi na úseku přes České středohoří se ještě ani nezačalo. Mezi Ústím nad Labem a německou hranicí se práce teprve rozbíhají. Celkem zbývá na české straně dostavět téměř čtyřicet kilometrů, většinou v těžkém kopcovitém terénu. "Úsek přes České středohoří nebude hotový dříve než v roce 2007," připouští ředitel Ředitelství silnic a dálnic Petr Laušman.
Petr Laušman vidí otazník v tom, jak se úřady vypořádají s odvoláními ekologů. V úseku k německé hranici již nějaké práce, například ražení tunelu, probíhají. "Na celém úseku bychom rádi začali pracovat ještě letos," uvedl Laušman. Ekologové v červenci například uspěli s odvoláním proti stavebnímu povolení na přeložku čtyř komunikací, kterou vydal stavební úřad v Libouchci. Krajský úřad stavební rozhodnutí zrušil. Ekologové nejprve bojovali proti tomu, aby dálnice do Drážďan nevedla trasou přes České středohoří a kolem Ústí nad Labem.
"Dnes neříkáme dálnici ne, ale chceme to nejšetrnější řešení," tvrdí Miroslav Patrik z Dětí Země. Ekologové požadují výstavbu dlouhých tunelů a různých technických opatření, údajně chránících rostliny a zvířata. To se nelíbí komunálním politikům. "Stavbu blokuje několik ekologických aktivistů, kteří ani nebydlí v Ústeckém regionu," tvrdí hejtman Jiří Šulc. Již sama stavba dálnice vytvoří až několik set pracovních míst, a to i nepřímo. "Postavili jsme kvůli dálnici třeba u Ústí nad Labem novou obalovnu," řekl ředitel Staveb silnic a železnic Bořivoj Kačena. Kraj proto spolu s některými poslanci prosazuje zákon, který by omezil některé možnosti ekologů a zrychlil výstavbu rychlostních komunikací. Návrh je nyní ve sněmovně, ale vláda s ním nesouhlasí, ačkoli chce dálnici také postavit co nejrychleji. "Nepřímo novelizuje stavební zákon," vysvětlil v červenci bývalý místopředseda vlády Pavel Rychetský.
Po dokončení dálnice D8 výrazně ubyde automobilů, které využívají hraniční přechod Cínovec. Zdejším obyvatelům to ale nevadí, spíše naopak. Městem Dubí, na jehož katastru přechod leží, se valí až příliš aut a kamionů denně. Na začátku září chtějí dokonce zdejší přechod zablokovat. Denně Dubím projede skoro tři tisíce nákladních vozidel. Po dostavbě dálnice přes České středohoří se také uleví obcím na silnici E55, jakou je třeba Velemín, kudy dnes jezdí automobily směrem na Teplice a do Německa.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu