Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Dostavba dálnice D11 z Poděbrad začne letos
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D11 | MF Dnes | Vojtěch Blažek | 29. 8. 2003] [tisk]
Část pozemků však stále nepatří státu, zřejmě budou vyvlastněny. První mosty se letos začnou stavět na Nymbursku na plánované trase dálnice D11. Další části sporné dálnice přijdou na řadu příští rok. Protesty ekologů ale trvají. Poděbrady, Praha - Ještě letos začne dostavba dálnice D11 z Prahy do Hradce Králové, která dnes končí u Poděbrad. Na její prodloužení do východních Čech čekají už sedm let řidiči, policisté, lidé na trase nynější hradecké silnice a nově i obří továrna automobilek Toyota, Peugeot a Citroen (TPCA), která se od loňska staví u Kolína. Po složitých tahanicích s ekology, kteří proti dálnici protestují, zahájí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) do konce roku stavbu prvních dvou mostů přes železnici na Nymbursku. "Ostatní stavby zahájíme během roku 2004," řekl ředitel pražského závodu ŘSD Alois Lichnovský.
Spustit práce na stavbě mostů slibovalo ŘSD už přesně před rokem. Do hry ale znovu vstoupila ekologická sdružení, která se odvolala proti několika rozhodnutím, i sporná vyhláška ministerstva financí. Ta snížila cenu, za niž mohl stát vykupovat pozemky pod budoucí dálnicí ze 40 na 21 korun. ŘSD v těchto dnech čeká na povolení ke stavbě mostů a také už požádalo o povolení na úsek mezi Chýští a Osičkami na Královéhradecku. V dalších částech dálnice zatím nejsou vykoupené pozemky, a to i proto, že ekologové skoupili některé parcely a odmítají je prodat. Zřejmě tak budou vyvlastněny. Svou roli v urychlení začátku stavby může také sehrát ministerstvo, pokud povolí, aby se majitelům pozemků nabídlo více peněz. Ekologové ale představují největší brzdu. "Odvolávají se proti všem správním rozhodnutím a v případě neúspěchu podávají návrhy na obnovu řízení," uvedl Lichnovský.
Ekologům jde především o chráněnou oblast Libického luhu, pozůstatku původního labského lužního lesa poblíž Poděbrad, v jehož těsné blízkosti má dálnice vést. To by podle ochránců znamenalo zahubení vzácných zvířat i rostlin. Ministerstvo životního prostředí ale už dříve s trasou dálnice souhlasilo. Místo dálnice ekologové navrhují rozšířit současnou silnici na Hradec Králové a vybudovat obchvaty obcí. "Zábor půdy, emise, konflikt s nenahraditelnými a neocenitelně vzácnými zbytky přírody jsou vše možné, jen ne ekologické," prohlásil už dříve Jiří Malík ze Sdružení za šetrnou dopravu.
Dálnici potřebuje kromě řidičů také automobilka TPCA - její napojení ostatně slíbila vláda, když předloni japonsko-francouzské konsorcium do Česka lákala. TPCA chce dálnici v roce 2005, kdy zahájí výrobu. To se podle Lichnovského podaří dodržet. "Lze uvažovat i o zprovoznění dálnice po jedné polovině," dodal. Na dálnici čekají rovněž policisté. Hradecká silnice totiž patří mezi nejnebezpečnější v regionu a každý rok tady zahyne několik lidí.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu