Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Bezpečně parkovat či si nechat poškodit auto?
[plný text článku | kategorie: Politika parkování – ČR | Technický týdeník | Pavel Kliment, KOMA - OSTRAVA | 2. 9. 2003] [tisk]
Už se Vám také stalo, že jste zaparkovali jen na okamžik, vyřídili nezbytnou záležitost a Vaše auto bylo poškozeno, vykradeno či zcela zmizelo? Tato situace je velice častá a ani snad nezáleží na velikosti města, na tom, či parkujete v jeho středu nebo na okraji.
Proto si Vám dovolujeme představit český automatický systém pro parkování a garážování osobních automobilů. Plně automatický systém KOMA - SYSTEM.CZ je určen k parkování zejména u obchodních center, hotelů, letišť a záchytných parkovišť. Dalším využitím je parkování obyvatelstva na sídlištích, kde je v současné době obrovská koncentrace osobních automobilů parkujících na volných prostranstvích. KOMA - SYSTEMS.CZ umožňuje svou stavebnicovou konstrukcí vyhovět většině požadavků na parkování. Zejména se to týká vhodného prostoru a logistiky dopravy. Stavebnicové řešení umožňuje stavbu realizovat na volném prostranství nebo být vsazeno do rekonstruovaných prostor, a to jak nad povrchem nebo pod povrchem, popřípadě kombinací obou. Zařízení nabízí širokou škálu použití -od abonentských stání, pro nahodilé parkování, firemní parkoviště nebo různé kombinace. Značnou výhodou je rychlé odbavení, které je ještě v průběhu procesu vyhodnocováno a optimalizováno.
Hlavními výhodami zakladačového systému KOMA- SYSTEM.CZ jsou:
- jednoduchost vjezdu do prostoru parkování
- zamezení zcizení, poškození či vykradení automobilu po zaparkování
- zamezení kriminality v garážovacích prostorech
- ekologický provoz, automobil při ukládání nepoužívá vlastní motor, zabránění úniku ropných látek do okolního prostředí
- minimalizace prostoru na zaparkování automobilu, čímž zefektivňuje využití pozemku
- rychlost odbavení
- zvýšení průjezdnosti ve městech, a tím možnost bezproblémového průjezdu rychlé záchranné pomoci, policie či hasičů
- možnost využít přízemí pro občanskou vybavenost
- úspora energie a času
- plná recyklovatelnost po uplynutí životnosti zařízení systému.
Zásadní důraz při vývoji tohoto systému byl věnován bezpečnosti parkování. A to jednak jednoduchosti vjezdu a výjezdu, bezpečné manipulaci s automobilem a zárukám navrácení nepoškozeného automobilu vlivem manipulace během parkování. Dalším hlediskem bylo zcela zabránit poškození, vykradení nebo zcizení zaparkovaného automobilu. Celkové řešení pak vyhovuje všem uvedeným bodům zadání. Dále je celé zařízení konstruováno jako ekologická stavba, která přináší značné ulehčení při znečišťování životního prostředí. A to zejména minimalizací zplodin z výfuků, hluku, znečišťování ropnými látkami. Dalším hlediskem je zvýšení propustnosti komunikací, zejména pro složky policie, hasičů nebo zdravotníků.
Systém je navržen modulově, to znamená, že stavbu lze realizovat v různých počtech parkovacích míst. V závislosti na počtu parkovacích míst se mění ovšem i náklady na zřízení parkovacího místa. Jelikož každá lokalita se z pohledu provedení stavby liší architektonickým pohledem, je možno pro porovnání nákladů na jednotlivé místo vycházet z pravděpodobných nákladů na technologii, bez vlivu požadavků architekta, místních přeložek inženýrských sítí a podobně. Navržený systém plní všechny tyto požadavky - na prostoru o průměru 26 metrů při verzi se šesti podlažími je možno zaparkovat 126 automobilů. V přízemí je prostor buď pro občanskou vybavenost a nebo parkování dodávek. Doba vyskladnění je průměrně 2,5 minuty. Ve stejném okamžiku mohou být odbavovány tři automobily.
NĚCO O TECHNICKÉM ŘEŠENÍ PARKOVACÍHO SYSTÉMU
Automatický parkovací a skladovací systém KOMA je určen převážně k parkování osobních automobilů. Lze jej ovšem také použít ke skladování palet s jakýmkoliv nákladem. Skladovaný automobil může mít max. délku 5300 mm, šířku 2200 mm, výšku 1870 mm a hmotnost do 2000 kg. Celá stavba je řešena stavebnicovým způsobem, takže je možné kombinovat počet parkovacích pater a mezikruží. Tento systém umožňuje nezávislý příjezd a odjezd tří automobilů. Na základě této skutečnosti je systém schopen vyskladnit až 78 automobilů za hodinu. Všechny pohony (otáčení otočí, pojezd výtahu, zvedání a spouštění závor a rolovacích mříží) jsou realizovány mechanickými principy. Celý systém pracuje automaticky a rozlišuje dva typy zákazníků. Prvním jsou stálí zákazníci se zákaznickou magnetickou kartou a druhým náhodní zákazníci, kteří platbu provádí u platebního terminálu buď hotově nebo platební kartou. Celou stavbu lze slučovat do různých modulů, čímž dojde k úspoře investičních a následně i provozních nákladů. Přístup k uskladněným automobilům je jen pro případný zásah servisního technika nebo jiné oprávněné osoby. Automobily jsou proto dokonale chráněné vůči odcizení či jakémukoliv jinému poškození cizí osobou.
Systém je navržen na teplotní podmínky od - 20 do + 40 °C. Hladina hluku je pod hranicí 40 dB. Jedná se v principu o ocelovou nosnou konstrukci, ve které se po jednotlivých kolejích pohybuje parkovací plošina s jednotlivými paletami. Zvedací zařízení přesouvá paletu ve vertikálním směru a ukládá ji na otočnou parkovací plošinu. Tímto způsobem je jednoznačně definována poloha palety a je minimalizována doba manipulace s jednotlivými paletami. Pohon jednotlivých otočných plošin je řešen speciálními polyuretanovými řemeny s ocelovými vlákny. Jedná se v principu o Omega pohon, který je však vylepšen o nové patentované řešení. K rámu je připevněna poháněná kladka, opásaná spolu s napínací kladkou poháněcím řemenem s oboustranným ozubením. Ozubení je v záběru s ozubením řemene, který je připevněn na otočném mezikruží. Velikost opásání je zvoleno tak, že zahrnuje nezbytný počet zubů v záběru a také postihuje nepřesnost kruhovitosti mezikruží. Řemen je na tomto mezikruží přilepen.
K samotnému pohonu jednotlivých mezikruží slouží asynchronní elektromotory s čelními převodovkami. Jednotlivé elektromotory jsou napájeny z frekvenčních měničů. Výhodou je, že zabezpečuje dostatečný počet zubů v záběru, a tím je možno použít malou rozteč zubů. Rovněž je eliminován vliv nepřesnosti kruhovitosti mezikruží, protože možná teoretická nepřesnost je tak velká, jako je výška tětivy vytnutá opásaným řemenem. Samotný kruhový pojezd je řešen pomocí polyamidových pojezdových a opěrných kol, která zabezpečují bezpečný pohyb a zároveň snižují provozní hluk. Systém má tři nezávislé mechanické zdvihací zařízení na principu kladkostroje. Tím je celá technologie postavena pouze na mechanických principech a nehrozí poruchy hydrauliky či pneumatiky.
POPIS PARKOVÁNÍ
Zákazník, který chce zaparkovat svůj automobil, přijede k jednomu ze tří obslužných míst (obsazení je signalizováno na příjezdu), po jeho identifikaci u panelu se zvedne závora a příjezdová rolovací mříž. Následně vjede do parkovacího prostoru na paletu kde je jeho správná poloha ověřena systémem světelných mříží. Po opuštění automobilu se spustí mříže a zákazník se již dál o své auto nemusí starat. Tímto okamžikem se odstartuje vlastní proces uložení automobilu s paletou na volné místo v systému. Při opětovném příchodu zákazníka se provede jeho identifikace pomocí karty nebo lístku s čárovým kódem a platba za poskytnutou službu. Mezi tím systém připraví automobil k vyzvednutí do parkovacího prostoru a zvedne odjezdovou mříž. Po odjezdu zákazníka je možné opět automobil buď uskladnit nebo vyskladnit. Maximální doba vyskladnění jsou 4 min. Zákazníci, kteří jsou pravidelnými uživateli, si mohou pronajmout i tzv. VIP místo, které jim zaručí i 40sekundovou vyskladňovací dobu, což tito lidé v některých situacích rozhodně ocení.
ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ OPLÁŠTĚNÍ
Provedení vnějšího opláštění vychází z dané lokality a jejich možností. Jelikož se jedná o mnohostěn je zde značný prostor pro architekty a jejich představy.
ELEKTROVYBAVENÍ
Elektro vybavení a řídicí PLC, jako kompletní dodávka renovované firmy, je řešeno jako plně automatický systém nevyžadující obsluhu. Veškerou obsluhu provádí zákazník sám u platebních nebo identifikačních terminálů. Systém umožňuje rozdělování zákazníků do jednotlivých zákaznických skupin s určitými preferencemi. Obsluha je výhodná při sdružení do určitých sekcí. Je možné ji využít pro obsluhu VIP zákazníků nebo menší servisní práce. Všechny pohony jsou frekvenčně řízené, což umožňuje vždy plynulý rozjezd všech pohybujících se mechanismů. Následkem toho jsou menší odběrové špičky a menší nároky na přívod el. energie. Frekvenční měniče jsou v systému vždy zálohované, z důvodu případné poruchy některého z měničů je možné automaticky přepnout na záložní a porouchaný bez problému vyměnit. Celá elektronika a řídicí systém je dimenzován na extrémní podmínky při provozu, proto je vhodný i pro velmi nepříznivé klimatické podmínky. Provoz systému je bezobslužný, při kombinaci několika systémů je možno provést systém poloobslužný s trvalým dozorem. Nadstandardně jej lze doplnit o kamerový systém. V současné době probíhá rekonstrukce nádraží Svinov v Ostravě. Nově rekonstruované nádraží se stane vstupní branou do moravskoslezské metropole.
Jak město Ostrava, tak i České dráhy připravují pro obyvatele i návštěvníky města moderní a pohodlné nádraží, které bude reprezentovat město i region. V souvislosti s výstavbou koridoru je i rychlé a komfortní spojení s hlavním městem, které značně konkuruje ostatní dopravě, a je zejména využíváno managery mnoha podniků, jež v rámci regionu přijedou na nádraží svými automobily. Proto je při rekonstrukci nádraží věnována pozornost i parkovacím možnostem. Pro bezpečnost a komfort pasažérů Českých drah vznikla myšlenka realizovat výstavbu automatizovaného parkovacího domu, který by plně garantoval bezpečné parkování automobilů. Systém parkování zároveň reprezentuje um a tradici regionu. Ocelová konstrukce, moderní řešení a design navazuje na tradiční výrobky Ostravska a zároveň podpoří prováděnou rekonstrukci. Po jednání na radnici města Ostravy byl zpracován návrh parkovacího domu, který byl podpořen jak radou města Ostravy, tak i hlavním architektem ing. arch. Sedleckým. Celkové řešení je podporováno i Českými drahami, neboť zapadá do jejich snahy a koncepce bezpečného cestování. Tento projekt je připravován soukromými investory, převážně z regionu Ostravska. Hlavními reprezentanty jsou firmy KOMA - Ložiska s.r.o, Třinecké železárny, VS - Invest a JNS Elektrotechnika Paskov. Jejich dlouholeté zkušenosti s náročnými stavbami a projekty jsou nejlepší zárukou realizace stavby.
Automatizovaný parkovací a garážovací systém nabízí bezpečné parkování všem zákazníkům Českých drah po nezbytně nutnou dobu. Automobily jsou chráněny proti zcizení, vykradení či poškození, jednoduchá manipulace a krátký čas pro zaparkování poskytnou pocit bezpečí a zpříjemní cestování. Celá stavba se tak může stát reprezentantem regionu při nastávajícím mistrovství světa v hokeji, kde naváže na tradici ocelových staveb a bude ukázkou stávajícího řemeslného a technického umu průmyslu Ostravska. Toto řešení zároveň může zpříjemnit parkování na sídlištích, či centrech měst nebo velkých úřadů. Zároveň se uvolní komunikace pro průjezd vozidel záchranné služby, hasičů či policie. V této souvislosti je třeba ještě zdolat nezbytné procedury v rámci územního a stavebního řízení. Funkčnost parkovacího a garážovacího systému KOMA- SYSTEM můžete sami zhlédnout v expozici firmy KOMA na letošním 45. mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně na volné ploše C/02. Vzhledem k omezeným možnostem expozice je vystaveno jedno plně funkční mezikruží se zvedacím zařízením. Na tomto předváděném vzorku si je možno prohlédnout systém jak funguje. Těšíme se na Vaši návštěvu.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu