Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Na třetí úsek R48 už nejsou peníze
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8, Rychlostní silnice – ČR: ostatní | Moravskoslezský deník | Marie Stypková | 3. 9. 2003] [tisk]
Obavy a skepse provázejí chystanou výstavbu třetího úseku rychlostní komunikace R48 z Tošanovic do Žukova. Přestože v současné době běží na plné obrátky stavba obchvatu Dobré a připravuje se stavba druhého úseku z Dobré do Tošanovic - obě financuje Evropská unie z fondu ISPA - na poslední úsek prozatím peníze nejsou. I tuto trasu měla totiž zaplatit Evropská unie, peníze ale putovaly zřejmě na výstavbu dálnice D8 do Drážďan. Pokud se peníze na třetí úsek nenajdou, mine se celá stavba z Frýdku- Místku do Českého Těšína svým účinkem a řidiči budou opět vystaveni každodenním dopravním kolapsům. V současné době projede po stávající silnici, která ani zdaleka nepřipomíná mezinárodní komunikaci, v obou směrech asi 25 tisíc aut denně, z toho velkou část tvoří těžké kamiony. Obyvatelé přilehlých obcí jsou tak vystaveni každodennímu nebezpečí, o čemž svědčí desítky dopravních nehod, k nimž na této trase dochází. Na neplnění slibů ze strany státu upozorňuje už více než rok starosta Horních Tošanovic a šéf Iniciativy R48 Petr Martiňák (nez.).
"Peníze na poslední úsek prostě nejsou a já trvám na tom, že se musejí najít ve státním rozpočtu. Už Zemanova vláda tvrdila, že R48 je pro ni prioritou, dnes je ale zřejmé, že to byly jen plané sliby a že tyto peníze putovaly jinam," rozhořčoval se Martiňák. Náměstek moravskoslezského hejtmana Zdislav Wantula (US) se ale domnívá, že peníze na zmíněný úsek se najdou. "Buď stavbu zafinancují kohezní fondy, tedy fondy, které vzniknou po našem vstupu do Evropské unie, nebo se zdroje najdou ve Státním fondu dopravní infrastruktury," řekl Wantula. Martiňák je ale v tomto směru skeptický.
"Pokud někdo hovoří o kohezních fondech, pak ať mi řekne, jakým způsobem a jakými mechanismy budou tyto fondy čerpány. Nikdo je zatím nezná a při, schopnostech` našich ministerských úředníků se tomu dá jen stěží věřit," řekl Martiňák. Dodal, že pokud má vláda peníze na stavbu dálnice D47, pak by měla mít i finance na R48. "Od začátku tvrdila, že R48 je její prioritou. Pokud tedy peníze nenajde, pak říkám, že D47 ohrožuje R48," zdůraznil Martiňák. Poslanec a předseda dozorčí rady Státního fondu dopravní infrastruktury Karel Sehoř (ODS) včera potvrdil, že obavy Martiňáka nejsou příliš vzdáleny skutečnosti. Stavba úseku z Tošanovic do Žukova má přijít na 1,8 miliardy korun. Na rok 2004 uvolní vláda na tuto stavbu ale pouze 82 milionů korun, o rok později se počítá s částkou 108 milionů a v roce 2006 se sumou 300 milionů korun. "Z plánované částky je to asi jen dvacet procent a za to se toho opravdu moc neudělá," komentoval Sehoř. "A to jsme měli jezdit na konci roku 2006 podle všech ujištění a ubezpečení současného i předchozích ministrů dopravy z Frýdku - Místku do Českého Těšína po nové rychlostní komunikaci. Spíš to ale vypadá, že budeme chodit po nějaké pěšince," reagoval na Sehořova čísla Martiňák.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu