Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Rychlodráha dostala “Stop”
[plný text článku | kategorie: Vliv dopravy ve městech – ČR, Veřejná městská doprava – ČR | Blesk | Jitka Janoušková | 5. 9. 2003] [tisk]
Projekt byl navrhovateli vrácen a bude podroben novému ekologickému hodnocení. Stavba rychlodráhy z Masarykova nádraží na ruzyňské letiště a do Kladna se odkládá na neurčito. Stávající projekt ministerstvo životního prostředí zamítlo s tím, že by došlo k výraznému narušení ekologie. Společnost PRaK, která projekt připravila, musí vypracovat novou variantu. Ta má zohlednit požadavek, aby rychlodráha vedla přes území Prahy 6 pod zemí. "Výstavba se odsouvá. Jsme opět na úplném počátku a nikdo neví, na jak dlouho," sdělil starosta Prahy 6 Tomáš Chalupa. Na ministerstvu životního prostředí se nakupila řada výhrad proti projektu nejen ze strany občanů šesté městské části, ale i některých úřadů. "Hodnocení ekologických vlivů rychlodráhy se musí opakovat. Měla by vést blízko domů a způsobovala by velký hluk," vysvětlila Jaroslava Honová z ministerstva.
Dejvická radnice odmítá variantu, aby se stavělo souběžně metro i rychlodráha. "Šlo by o mrhání veřejnými prostředky. Stavěly by se vlastně dvě podzemní dráhy a každá by stála kolem dvaceti miliard," dodává starosta. Podle něho by lepší dopravní obslužnost zajistilo metro. "Metro by mělo být prodlouženo z Dejvické přes Červený vrch a Petřiny na Dlouhou míli. Tam by končila rychlodráha z Kladna. Byla by zde parkoviště a lidé by tu přestupovali na podzemku," objasnil Chalupa nejnovější plány radnice s tím, že k letišti by vedla z Dlouhé míle rychlodráha, místní vlakové spojení nebo metro. "Z Petřin by pak bylo možné vést metro další tratí do Řep, na Bílou horu a do Zličína, jak plánuje magistrát," připomněl starosta.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu