Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Zákon má obejít odpůrce stavby jezů
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D8, Vodní doprava – ČR | MF Dnes | Milan K. Osvaag | 9. 9. 2003] [tisk]
Politici používají stejný postup jako u dálnice D8. Zastánci jezů chtějí prosadit jejich stavbu zvláštním zákonem. Hodlají tím z rozhodování vyloučit správy chráněných krajinných oblastí i ministerstvo životního prostředí. Zákon, ve kterém by stálo, že stavba jezů na dolním Labi je ve veřejném zájmu, chtějí navrhnout někteří místní politici v čele se zástupcem ústeckého hejtmana Jaroslavem Foldynou. Pokud by byl zákon přijat, nebyl by již pro stavbu potřeba souhlas Správy chráněné krajinné oblasti Labské pískovce, Správy chráněné krajinné oblasti České středohoří ani výjimky ministerstva životního prostředí ze zákona o ochraně přírody a krajiny. Ani jedno se totiž zastáncům jezů získat nepodařilo a je málo pravděpodobné, že by se jim to povedlo. Bez toho ovšem na jezy za normálních okolností nikdo nevydá stavební povolení.
"Zatím nevím, jak rychle to půjde, ale ještě na podzim by návrh mohl být hotový a do konce roku by jej někdo ze severočeských poslanců ČSSD mohl předložit," prohlásil místopředseda krajské sociální demokracie Vladimír Kozubek. Podobný scénář použil nedávno krajský úřad kvůli stavbě dálnice D8 přes České středohoří. Tentokrát však budou politici svůj krok obhajovat mnohem hůř. Zatímco stavba dálnice přes chráněné území veřejnost rozděluje, u jezů zatím ve všech anketách jednoznačně převládaly názory proti přehrazení řeky.
"Je to jedna z nejdůležitějších staveb v kraji, a tak je potřeba udělat vše pro to, aby se uskutečnila," stojí si za svým zástupce hejtmana Jaroslav Foldyna. "Jestli žijeme v právním státě, tak opravdu nelze takovýmto způsobem zákony obcházet," oponuje mu Marian Páleník z ústecké organizace Přátelé přírody. Jezy mají pomoci hlavně rejdařům, kteří chtějí po řece místo nynějšího milionu tun nákladu ročně přepravovat miliony čtyři. Ze zprávy Nejvyššího kontrolního úřadu ale vyplývá, že návratnost stavby, jejíž cena se za šest let vyšplhala na třináct miliard korun, je prakticky nulová. "O konci plánů na stavbu jezů je zatím předčasné mluvit," tvrdí ředitelka odboru plavby a vodních cest ministerstva dopravy Magdalena Konvičková.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu