Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Rozšíření ODIS od 15. června 2003
[plný text článku | kategorie: Integrovaný dopravní systém – ČR | Dopravní magazín | Aleš Stejskal | 26. 9. 2003] [tisk]
Dne 15. června 2003 se významně rozrostl integrovaný dopravní systém ODIS o nové dopravce, nové obce a nové linky.
Vznik a vývoj ODIS
Přestože integrovaný dopravní systém ODIS, původně Ostravský dopravní integrovaný systém, vznikl v roce 1997 a postupně se dále rozšiřoval o další území a další dopravce, bylo tempo rozšiřování velmi mírné a představa výhledové integrace celého kraje se ztrácela v nedohlednu. Zastupitelstvo Moravskoslezského kraje však v návaznosti na Priority rozvoje kraje v únoru 2003 schválilo Koncepci rozvoje IDS v Moravskoslezském kraji, která předpokládá dopravní a tarifní integraci veškeré regionální a městské hromadné dopravy do pěti let, včetně věcného a časového harmonogramu postupného plnění. Jednotlivé kroky rozšiřování pak budou realizovány vždy k červnovému a prosincovému termínu změn jízdních řádů. K datu 15. 6. 2003 se existující systém ODIS významně rozrostl o nové dopravce, nové obce a nové linky.
1. Oblast okolí Bílovce a Velké Polomí
Tato lokalita představuje rozsáhlou malebnou oblast nacházející se západním a jihozápadním směrem od Ostravy. Dopravní obsluhu zde zajišťuje převážně dopravce Connex Morava, a to z provozoven v Ostravě a Novém Jičíne. V menší míře jsou zde vedeny i linky opavského dopravce TQM, zčásti již do ODIS zapojené v minulých letech, a linky Dopravního podniku Ostrava - autobusové, jakož i tramvajová linka č. 5 Porubá - Budišovice, Zátiší. Tarif ODIS je od roku 2001 uplatněn i na železnici z Ostravy přes Studénku do Bílovce. Od 15. 6. 2003 byly do ODIS zapojeny veškeré příměstské autobusové linky dopravce Connex Morava, spojující Ostravu s touto oblastí, včetně linek tuto síť doplňujících. Na linkách platí plně Tarif ODIS s výjimkou bezplatné přepravy důchodců nad 70 let. Ve vozidlech nejsou umístěny označovače jízdenek, řidič vydává krátkodobé přestupní jízdenky v Tarifu ODIS ks okamžitým počátkem platnosti, jízdenky vydané nebo označené v jiném vozidle se při nástupu předkládají řidiči. Do vozidel těchto linek je podobně jako na linkách č. 33, 47 a 375 povolen celodenně nástup pouze předními dveřmi. V souvislosti se zapojením do ODIS byla u některých linek mírně upravena trasa s cílem zpřehlednit linkové vedení, reagovat na oprávněné požadavky obcí a odstranit neodůvodněné souběhy s jinými linkami. Řada spojů, v některých případech i celé linky, jsou v Ostravě ukončeny u nádraží Ostrava-Svinov (zastávky se nové jmenují Svinov, mosty), popřípadě v Mariánských Horách nebo Vítkovicích. Nové linky ODIS obsluhující tuto oblast jsou označeny podle krajského číselníku čísly 286 - 289, 612, 627, 630, 648, 671 - 678, 691 - 693.
2. Oblast Hlučínska
Hlučín a některé okolní obce stály u zrodu ODIS v roce 1997. Převážná část okolí Hlučína byla proto do ODIS zapojována již v prvních letech jeho existence. Přesto zde ještě zůstalo několik obcí mimo ODIS, jejich počet se však od 15. června opět snížil. Do ODIS byly rovněž zapojeny dvě linky spojující Hlučínsko přes Ostravu s Bohumínem. Nové linky ODIS, které obsluhují Hlučínsko, jsou podle krajského číselníku označeny čísly 282, 290 a 291.
3. MHD Opava
Po téměř dvouleté přípravě byl 15. 6. 2003 do ODIS zapojen systém městské hromadné dopravy v Opavě, provozované Městským dopravním podnikem Opava. Přestože se opavské trolejbusy a městské autobusy "pyšní" již od loňského září dvoustovkovými čísly linek, vycházejícími z nového krajského číselníku, trvalo ještě další měsíce, než se podařilo do odbavovacího systému dopravního podniku zavést a zprovoznit Tarif ODIS. Ten je zde uplatněn podobně jako na železnici zatím zčásti, a to pouze u dlouhodobých časových jízdenek. Novinkou v rámci ODIS je médium - bezkontaktní čipová karta, na níž je příslušná dlouhodobá časová jízdenka nahrána. Současně s nabitím karty obdrží cestující kupón na papíru s ochrannými prvky, sdělující kontrolujícímu personálu ostatních dopravců v ODIS údaje potvrzující platnost jízdenky. Zapojení opavské MHD do ODIS nebylo doprovázeno žádnými změnami linkového vedení ani vyvolanými změnami jízdních řádů. Pouze pět obcí obsluhovaných autobusovými linkami dopravního podniku bylo zařazeno do samostatné tarifní zóny, čímž došlo ke zvýšení cen dlouhodobých časových jízdenek pro cestující dojíždějící do Opavy. Bohužel, současná úroveň ceny jednotlivého jízdného tarifu MDPO, navíc nezatížená zónovým členěním, činí z tohoto druhu jízdného řešení výrazně výhodnější než v případě jízdenek dlouhodobých.
Zhodnocení rozšířeného systému ODIS
Etapa rozšíření ODIS k 15. 6. 2003 významným způsobem ovlivní dojížďku do Ostravy z rozsáhlé oblasti jihozápadně od Ostravy. Od plošného rozšíření Tarifu ODIS je očekáváno zvýšení zájmu veřejnosti o veřejnou dopravu s pozitivními dopady nejen na dopravní situaci ve městě Ostravě, ale především na hybnost obyvatelstva cestujícího za zaměstnáním a vzděláním:
a) Vyššího využití možnosti ukončení spojů ve Svinově se nepodařilo dosáhnout zčásti z provozních důvodů dopravce, ale především z obav zvládnutí zvýšené frekvence cestujících na dnes zcela nevyhovujícím přestupním uzlu. Teprve dokončení připravované rekonstrukce včetně odstranění veškerých bariér umožní tento přestupní uzel v maximální možné míře plně využít. b) K 15. 6. 2003 je pěti dopravci (Dopravní podnik Ostrava, Connex Morava, Městský dopravní podnik Opava, České dráhy, TQM) a 147 linkami zajišťována dopravní obsluha pro 87 měst a obci Moravskoslezského kraje. c) K prosinci 2003 a červnu 2004 jsou k integraci připravovány další oblasti kraje, ale o tom někdy příště
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu