Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Jak se připravoval a stavěl obchvat
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D5 | MF Dnes 16. 12. 2003] [tisk]
* 1988 - Dálniční obchvat Plzně se začal připravovat.
* Prosinec 1991 - Vláda Petra Pitharta rozhodla, že obchvat povede kratší trasou a protne kraj Plzně mezi čtvrtěmi Černice a Bručná.
* Duben 1994 - Hlavně na základě tlaku plzeňské radnice vláda Václava Klause rozhoduje, že obchvat povede dál od města kolem Štěnovic a Útušic.
* Srpen 1997 - Vrchní soud pozastavil platnost územního rozhodnutí. jedním z hlavních důvodů bylo chybějící posouzení vlivů stavby na životní prostředí.
* Prosinec 1998 - Ministerstvo životního prostředí vydalo kladné stanovisko ke kratší trase obchvatu, kterou prosazovali také ekologičtí aktivisté.
* Září 1999 - Ministerstvo pro místní rozvoj potvrdilo platnost územního rozhodnutí pro delší trasu obchvatu.
* Březen 2001 - Vrchní soud zamítl žalobu odpůrců delší trasy proti územnímu rozhodnutí. Padla tak největší překážka stavby.
* Květen 2001 - Poslanci přes veto prezidenta Václava Havla schválili zákon o obchvatu Plzně. Zákon stavbu obchvatu označil za veřejný zájem, zkracoval lhůty pro správní řízení a zjednodušoval vyvlastnění pozemků.
* Červen 2001 - Odpůrci schválené trasy se obrátili na Ústavní soud a chtěli, aby zrušil verdikt Vrchního soudu.
* Listopad 2001 - Ústavní soud odmítl stížnost odpůrců schválené trasy.
* Duben 2002 - Oficiálně začala stavba v úseku Ejpovice - Černice.
* Červenec 2002 - Začalo vyvlastňování pozemků v nejspornější části stavby.
* Červen 2003 - Ředitelství silnic a dálnic získalo pro stavbu středního úseku prakticky všechny pozemky.
* Prosinec 2003 - Otevřel se provizorní obchvat Plzně. Doprava na trase mezi Rozvadovem a Prahou už může míjet město.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu