Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Obchvat jak má být? Za tři roky
[plný text článku | kategorie: Dálnice – D5 | MF Dnes | Jiří Pirník | 16. 12. 2003] [tisk]
Dostavět je potřeba ještě úsek, jehož součástí je nejdražší dílo obchvatu - tunel vrchem Valík. Necelých deset minut bude stačit motoristům na to, aby projeli jednadvacet kilometrů dálničního obchvatu Plzně. Pokud budou na tachometru držet stotřicítku. Ale hlavní podmínkou je, že se bude psát rok 2006. Ještě tři roky totiž potrvá, než obchvat krajské metropole bude kompletní a bude skutečně dálniční. Koordinátor stavby obchvatu Petr Otásek tvrdí, že nynější o pět kilometrů delší obchvatové provizorium řidiči zvládnou za dvacet minut. Dopravní inženýr policejního ředitelství pro Plzeň-jih Petr Mašek má trochu jiný názor. "Já bych to pod půl hodiny neviděl. Jsou tu úseky, kde je omezena rychlost na padesátku, standardní dálnice je pouze na zhruba pětikilometrovém úseku mezi Sulkovem a sjezdem u Litic," říká Petr Mašek. Ten se nejvíce obává nehod na provizorní části obchvatu. "Není moc řešení, kam auta odklonit. V takovýchto situacích by přišel na řadu opět průtah Plzní," upozorňuje.
Hlavní přínos provizorního obchvatu však není v rychlosti jízdy. "Plzní denně projede dva a půl tisíce kamionů jedním směrem, ty nyní z města zmizí," připomíná Otásek. Aby byl dálniční obchvat plně funkční, je ještě třeba dostavět úsek dlouhý zhruba tři a půl kilometru. Součástí úseku je stavebně nejsložitější a také nejdražší dílo obchvatu - 380 metrů dlouhý tunel vrchem Valík. Ten byl také předmětem největšího sváru mezi zastánci a odpůrci delší trasy obchvatu. Valíkem povedou dva tubusy. V každém budou dva jízdní pruhy a jeden záložní. Délka tunelu je 380 metrů. Díra v kopci bude stát přes 1,5 miliardy korun. Vše má být hotovo do konce roku 2006. Vedle tunelu na stavbaře čeká i téměř půl kilometru dlouhý most přes řeku Úhlavu. Stavební povolení k mostu i tunelu nabylo právní moci a už nic nestojí v cestě dokončení zbývající části obchvatu. Až poté se bude moci přestřihnout páska na skutečném dálničním obchvatu města Plzně.

 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu