Databáze o vlivu dopravy na životní prostředí - výpis záznamů

zobraz stránku pro tisk · vyhledávání

Spory o dopravu vrcholí
[plný text článku | kategorie: Integrovaný dopravní systém – ČR, Internet | Rovnost | Miloš Šenkýř | 2. 12. 2003] [tisk]
Integrovaný dopravní systém v okolí Brna začne fungovat i přes negativní postoje části obcí. Oznámili to včera představitelé krajského úřadu a společnosti Kordis JMK, která projekt koordinuje. Smlouvu o přistoupení zatím podepsalo třicet procent obcí z více než stovky, které do první etapy budování systému spadají. V dohodě se každá z radnic mimo jiné zavazuje systém dotovat padesáti korunami za obyvatele a rok. "Další obce denně přibývají. Neobávám se, že by došlo k hlubokému propadu ve financování. Chybět budou maximálně statisíce korun v ideálním případě bychom přitom měli od obcí vybrat asi čtyři miliony, dalších padesát milionů poskytuje stát a kraj," tvrdí krajský radní Jaroslav Pospíšil. Včera však poprvé oficiálně padl i tvrdý vzkaz na adresu těchto obcí: vedoucí odboru dopravy krajského úřadu Jan Pavlíček upozornil, že ty obce, jež nebudou přispívat, budou mít menší komfort a může v nich například zastavovat nižší počet spojů.
Největší spory trvají v oblasti Kuřimi. Ačkoli do spuštění systému zbývá třicet dnů, tamní radní stále nesouhlasili s vytvořením přestupního uzlu u vlakového nádraží. Trvají mimo jiné na tom, že není dobře vybaven a zkomplikuje přestupy méně pohyblivým občanům. "Poslali jsme jim další varianty řešení problému s tím, že se ale jiné alternativy mohou negativně dotknout obyvatel města," poznamenal ředitel společnosti Kordis Jaromír Holec. Podle něj například uvažují o tom,že by autobusy místo do Kuřimi zajížděly k nádraží do Čebína a do České. "Utrpěli by tím zejména obyvatelé města, protože některé spoje mají zajistit obsluhu jeho okrajových částí," tvrdí Holec. Starosta Kuřimi Ladislav Ambrož tvrdí, že rozhodnutí teprve padne. "Budeme jednat se starosty našeho správního obvodu, vyjádření jednotlivých obcí bude podkladem pro konečné rozhodnutí kuřimského zastupitelstva," dodal. To s definitivní platností rozhodne 16. prosince.
Nesouhlas obcí považují za dočasný také zástupci Dopravního podniku města Brna, který se má na fungování integrované dopravy společně s dalšími dopravci podílet. "Částečně to připomíná situaci v Brně v roce 1995, kdy došlo k restrukturalizaci linek a zrušení souběžných jízd autobusů a tramvají. Tenkrát to byl pro lidi v mnohém nezvyk, ale akceptovali to," poznamenal generální ředitel DPMB Bedřich Prokeš. Předprodej předplatních jízdenek pro IDS začíná 15. prosince. "Jízdenky budou k dispozici na předprodejních místech dopravního podniku, na nádražích a na vybraných pracovištích České pošty," sdělil Jiří Horský z Kordisu. Od 1. ledna se navíc změní formát jízdenek v brněnské dopravě ze současných tři centimetry širokých na šířku 52 milimetrů. "Vyzýváme proto cestující, aby uvážili, kolik jízdenek do konce roku spotřebují," poznamenal Prokeš. Více informací o integrované dopravě mají získat cestující na vymezených místech. Pro poskytování informací funguje telefon 543 174 317 a internetové strany www.idsjmk.cz.
IDS ve faktech: První etapa integrovaného dopravního systému se dotkne území, na němž bydlí 555 655 občanů, což je 49 % obyvatel a 17 % rozlohy Jihomoravského kraje. V jejím rámci by mělo fungovat 108 linek tramvají, trolejbusů a autobusů a zahrne rovněž 120 kilometrů tratí ČD.
 

poslední aktualizace 19. září 2006
© 1999-2004 ČSDK, optimalizováno pro MSIE a rozlišení 800x600+
[ Windows | ASCII | Mac | Latin2 | Unix ]

použit publikační systém Toolkit od Econnectu